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官方地图显示，诺基亚N9有望获得一份副本。_我的网站

一 |     8月25日消息，最新披露的道路交通安全法修订草案相关内容显示，大众日常广泛使用的电动自行车，在非机动车道内行驶的时速限制，拟从现行的15公里上调为20公里。1月14日：最近，在《诺基亚Lumia，我们在等你回到HMD的新家》一文中，我们谈到了HMD复制诺基亚Lumia手机的可能性。据NPU新闻网报道，一张诺基亚N9或Lumia手机的真实照片已经在网上曝光。    今天提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，正式将电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15公里调整为20公里，同时新增了多项针对性的行为禁令，明确驾驶电动自行车在道路上行驶时，不得出现逆向行驶、超速行驶、违反交通信号通行以及拨打接听手持电话、观看视频等影响行驶安全的行为。    与此同时，本次修订草案还明确作出硬性规定，电动自行车的驾驶人和所有乘车人，出行时都应当按照规定佩戴安全头盔，把驾乘人员的头部防护要求正式落到法条约束层面。    现行版本的道路交通安全法最早于2004年正式施行，后续分别在2007年、2011年、2021年针对不同阶段的适配性需求修正过个别条款，本次是相隔多年后首次面向全领域启动的大范围修订调整。

二 | 外国媒体认为，这意味着经典的诺基亚N9手机可能会带来一个复制版本。不过，这款“复制”手机可能不是安卓手机。这是KaiosTechnology官方Facebook发布的CES会议实况视图。它显示了一些携带Kaios的设备。神秘的诺基亚N9旁边是两台运行Kaios的功能性机器。

三 |     新修订草案相关内容公开后很快引发了大量网友热议，不少人看完相关条款都觉得有点困惑，之前印象里电动自行车国标限速明明是25km/h，这次调整怎么反而把道路限速改成了20km/h，反而比之前的印象标准更低了。    这里可以给大家做一个简单的区分科普，大家熟知的25km/h是电动自行车车辆设计最高车速，对应的是国标GB17761的生产强制要求，约束的是生产车企端。这意味着，如果手机成为诺基亚N9的复制品，它可能是Kaios手机。

四 | 许多用户可能还痴迷于诺基亚N9和诺基亚Lumia手机的设计。早些时候，文轩谈到了诺基亚Lumia Android造型机的HMD复制品。    按照这个国标的要求，电动自行车出厂之后，电机电驱动助力的最高速度只能跑到25km/h，一旦车速超过25电机就会自动切断动力输出，车企不允许出厂就生产速度更快的超标车辆，消费者后续私自破解限速改装车辆也属于明确的违法改装行为，车辆的硬件能力天花板被锁死在25km/h。     而新法案中提到的20km/h是道路行驶限速，隶属于道交法的管辖范畴，约束的是上路骑行的骑车人。    这次调整只是把路面骑行的合法速度上限从原先的15km/h上调到了20km/h，完全不会改动车辆出厂时25km/h的硬件上限要求。诺基亚手机设计专利在微软和HMD之间分发，而一些旧的诺基亚手机设计专利，如诺基亚N8和N9，则在微软手中。这可能是诺基亚N9、Lumia和其他手机“重生”的障碍。让我们暂时把这个障碍搁置在这里。HMD仍有可能通过Kaios重新启动手机。     大家完全可以用常规家用汽车的规则来类比理解，家用汽车出厂的发动机设计最高时速普遍能跑到180km/h以上，对应电动自行车的25km/h硬件上限，但日常城市道路的法定行驶限速大多只有60km/h，对应本次调整前的15km/h、拟调整后的20km/h，车辆硬件有能力跑更快，完全不等于你上路之后就可以开到那个最高速度。NPU认为HMD也可能模仿“Meego用户界面”，而在大多数诺基亚智能手机都是Android One品牌的情况下，只有Kaios可以提供定制的滑动用户界面。无论如何，这部手机不可能无缘无故出现在CES上。    这次修订本质上是给普通大众日常通勤松绑了合理的通行效率空间，既匹配了大部分人日常骑行的实际速度需求，也给路面交通管理留出了更合理的容错区间，并不会出现大家担心的全面收紧限速或者全面放开速度上限的极端情况。

五 | 后续报告将稍后提交。

六 |     

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Published on:09:02:07