中二病（全文在线阅读）>
中二病PPT狂欢褪去 美国自动驾驶开启大退潮_我的网站
A | 文｜Juny 编辑｜VickyXiao
B | 会上，海南省自然资源和规划厅党组书记、厅长贾文涛介绍了《规划》的五大核心亮点。 亮点一：向“改”要突破，全域全类型全流程重塑治理体系。如果它选择在去年或前年上市，轻松500亿美元市值应该不成问题。《规划》立足城镇化从增量扩张转向存量提质的时代背景，以改革创新为根本动力，聚焦落实“全省一盘棋、全岛同城化”，系统部署“全域”统筹、“全类型”覆盖、“全流程”贯通的改革路径——对土地、海洋、矿产等各类自然资源，畅通调查、规划、审批、供应、登记、监督等各环节。毕竟，想当年像Nikola、Rivian那种IPO时都还没有造出一辆车的“PPT概念车企”，市值都能轻松冲破300亿甚至800亿美元，Mobileye的实力在行业里都是有目共睹。1999年，当如今大部分的新造车企业的创始人们还在玩泥巴的时候，耶路撒冷希伯来大学的教授Amnon Shashua就在以色列创立了Mobileye。
C | 省政府已印发“三全改革”实施意见，150余项政策措施正有序落地。
D | 以改革破瓶颈、以创新增动能，让每一寸国土在阳光下高效运转。 亮点二：向“数”要效能，智慧治理守护自然资源家底。《规划》将数字化治理作为关键支撑，加快完善国土空间智慧治理体系，以“一张底图”统空间、“一套数据”破壁垒、“一个平台”管全域、“行权一张网”赋效能，实现自然资源全生命周期管理，做到可视化、可查询、可调度、可追溯、可监督，确保既“放得活”又“管得好”，以数字技术锁权力，让阳光行权守底线。图片来自mobileye官网当时他的研究方向是计算机视觉和机器学习，给公司取名Mobileye，是希望通过技术给汽车装上“眼睛”从而减少事故的发生和提高汽车的智能性。 亮点三：向“新”而行，精准配置资源保障产业发展。《规划》推动自然资源保障与现代化产业体系深度咬合，各类自然资源要素精准投向“四大主导产业”和“五向图强”新赛道。强化“三极一带一区”区域协调发展，突出城乡一体、陆海统筹、山海联动、资源融通，推动全省自然资源要素统一高效配置、有序自由流动，逐步向优势地区集中。2007年，Mobileye首次推出了EyeQ系列芯片及配套的辅助驾驶解决方案，并被装配到了在了宝马、通用、沃尔沃等知名车企的系统中。此后几年，Mobileye走上了大规模商业化的道路，2013年10月，Mobileye的销量就突破了100万台大关。紧接着，2014年，Mobileye以80亿美元的市值登陆纽约证券交易所，首日涨幅接近50%，创下了以色列历史以来规模最大的IPO记录。不断健全自然资源要素保障长效机制，确保“项目跟着规划走、要素跟着项目走，好钢用在刀刃上”。2017 年，准备在大力发展自动驾驶的英特尔以每股 63.54 美元、总价值 153 亿美元的高价收购了Mobileye，Mobileye也从纽交所退了市。几年来，英特尔一直把Mobileye作为自己的业务重点在发展和培育，不仅将原公司的激光雷达团队并入了Mobileye，2020年还斥9亿美元收购了以色列城市交通数据公司Moovit，进一步拓展了Mobileye的研发生态。以资源之优促产业之强，让每一寸国土释放最大效能。图片来自英特尔官网截至今年7月，Mobileye的解决方案已安装在约800款车型、超过1.17亿辆汽车上，预计到2030年这个数据会翻一倍，Mobileye是当之无愧的ADAS领域的老大。因此，相较于近几年那些打着自动驾驶和新能源幌子来大肆融资的公司来说，Mobileye绝对算得上是靠实力说话。 亮点四：向“海”图强，唤醒200万平方公里蓝色国土。所以去年年末，英特尔宣布Mobileye上市计划时，市场曾给出了高达500亿美元以上的估值。
E | 但如今不到一年，由于当前科技IPO市场正面临近20年来最严重的低迷，让Mobileye的热度也随之大幅下降。海南是陆域小省，却是全国最大的海洋省，管辖海域面积是陆地面积的57倍。《规划》把海洋放在前所未有的战略高度，坚持陆海统筹——严格保护珊瑚礁、红树林、海草床等海洋生态系统，全面推行海域“立体分层设权”，让一片海域同时承载养殖、旅游、清洁能源等多元业态，实现从平面开发到立体溢价的跨越。以海洋之阔拓发展之界，让蔚蓝大海成为可持续的“蓝色银行”。
F | 亮点五：向“存量”要效益，积极适应自然资源“存量时代”新形势。《规划》提出推行“自然资源超市”+“标准地”改革，创新自然资源资产组合配置模式，自然资源利用效率加快向国内先进水平迈进。推进土地混合开发、空间复合利用、用途依法合理转换，探索省级收回部分城镇开发边界余量指标，建立省级机动指标库，精准匹配发展需求。根据Refinitiv的数据，截至目前，今年只有14家科技公司成功在证券交易所上市，相较于去年同期水平下降了90%。即便是成功IPO了，这些公司的表现也非常差，约85%的公司交易价格低于发行价。以存量之活换增量之优，让沉睡土地醒来、让闲置资源生金。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。在这样的大环境下，让Mobileye逆势上市，英特尔显然需要很大的勇气。分析显示，英特尔着急让Mobileye上市可能跟需要疏解目前备受挑战的经营现状有关。 。今年以来英特尔的股价已经下跌了超过50%，近几年来英特尔的主营业务受到了AMD和英伟达等后起之秀的猛烈冲击，而Mobileye可以说是英特尔分项业务中少有的还在持续增长的业务。图片来自谷歌此次Mobileye的目标是募集8.2 亿美元。英特尔CEO帕特•盖尔辛格此前曾表示，这些募集到的资金将被运用于建造更多的芯片工厂。
G | Mobileye计划在10月26日开始IPO交易。作为今年屈指可数的重磅项目，Mobileye的表现不仅将直接影响母公司英特尔，也将很大程度上影响当前市场的信心。｜一批自动驾驶公司开始“裸泳”在过去这几年的造车潮中，美国市场上涌现了一大批新能源和自动驾驶企业。创业者们前赴后继地用着要让汽车改变世界的宏大理想，吹出了一个个光鲜亮丽的泡泡。但随着资本市场从疯狂回归冷静，这些公司的实际技术水平和生产能力开始原形毕现。其中最近最离谱的故事当属Nikola。这个曾经市值超过340亿美元、IPO当日暴涨了104%，曾扬言要跟特斯拉“二分天下”的美国造车公司，上周五，其创始人Trevor Milton被正式宣判被判三项欺诈罪成立，并将最高面临20年的监禁。Nikola所谓的氢能驱动和自动驾驶，到最后证明不过就只是一个彻头彻尾的谎言。Nikola的操作有多让人窒息呢？比如在氢燃料电池卡车Nikola One的展示会上，那车并没有天然气动力涡轮机和燃料电池，点亮车灯实际上是由工作人员在后台插电操作。再比如他们展现的其原型卡车2018年上路的视频，当时大家都以为他们将自动驾驶应用在了卡车的上，但没想到却只是了利用牛顿力学，将卡车拖上很长低坡度山坡，然后让它自动“滑”下去，从而制作Nikola One电动卡车运动宣传片。
H | 图片来自Nikola官方截至目前，Nilkola的股价已经暴跌了超过90%，从2020年6月超过90美元/股的高点已经跌到了如今的2美元/股，将很有可能走入退市危机。其创始人Trevor Milton也将面临最高二十年的监禁。除了Nikola之外，有亚马逊在身后坐镇的另一家造车明星Rivian最近也麻烦不断。最近，Rivian表示由于所车辆可能存在紧固件松动问题，极端情况下可能导致驾驶员失去转向控制，因此决定召回约13000辆汽车，这个召回数量几乎涵盖了Rivian此前所有已售汽车。今年以来，Rivian截至目前也才仅生产了14317辆新车。目前，Rivian已收到7份上述缺陷问题报道，并已向相关用户发送召回通知。值得注意的是，这已经不是今年Rivian首次进行车辆召回。自去年年底开始量产汽车以来，Rivian已先后召回了三次所售车辆：今年5月份，因车辆可能导致乘客安全气囊失效，Rivian召回约500辆汽车；8月份，因部分车辆安全带固定不当，Rivian召回200辆汽车。而本次召回，则是Rivian规模最大的一次。图片来自路透社这样高频率的召回也让市场对于Rivian的造车技术充满了质疑。
I | 毕竟作为一个在上市当天就突破了1000亿市值、排名全球车企第六的新车企，这样的数据委实难看。亚马逊在投资Rivian上目前似乎也栽了大跟头。今年一季度，亚马逊发布了有史以来最难看的一次财报。披露净亏损高达38亿美元，为亚马逊2015年以来的首次季度亏损。而亏损主要是由于投资电动汽车企业Rivian的投资所导致的，在过去一个季度里，亚马逊因为Rivian的投资共计亏损了76亿美元，直接将整体利润拉为负数。｜自动驾驶行业快速降温，开启优胜劣汰淘汰赛值得注意的是，目前自动驾驶行业整体都在一个去泡沫化的进程之中。最近，Crunchbase 对14 家近几年上市的自动驾驶汽车相关技术的公司进行了追踪，结果发现这些公司在上市后的平均跌幅都超过了 80%。
J | 其中表现最差的企业包括自动驾驶卡车开发商Embark、LiDAR 技术公司Velodyne Lidar和Quanergy，这三家公司下跌超过 95% 或更多。
K | 图片来自于Crunchbase以 Embark Technology 为例，这家硅谷公司主要的产品是为自动驾驶卡车提供动力的软件，去年11月Embark通过 SPAC 合并上市，估值一度达到约60亿美元，其投资者都是Tiger Global和Sequoia Capital这样的顶级风投。IPO当天它成功筹集了 6.14 亿美元的公开募股资金，可以说是风光无限。但如今，距首次亮相不到一年，Embark股价已经较较首发价下跌了 97%。
L | 其估值甚至已经低于了其上个季度末的现金储备。而Velodyne和 Quanery两家公司的股价都已经徘徊在1美元上下。为了不陷入退市危机，Quanery和 Embark今年都相继进行完成了反向股票拆分。
M | 实际上，这些自动驾驶公司在上市时几乎都全部都处于亏损状态，至今它们中的大部分也都没有盈利。简单来说，此前大部分投资者都并没有在做价值投资，而是跟着狂热的炒作情绪于押注大规模技术转变的未来潜力。
N | 比如在Rivian上市时，还没有造出一辆车其市值就已经超过了福特、宝马等。当如今市场一步步入寒冬，这些一直在亏钱的自动驾驶公司也成为了最先被抛弃的对象。
o | 泡泡吹得再大、再炫目，如果它里面空无一物，到最后都是一戳即破。当前，一场自动驾驶的大洗牌正在开启，PPT讲故事的狂欢正在过去，到最后谁能留下还算是要靠实力说话。 Current article:http://0lgfz.cheshenzhuaduanza.buzz/list_1youq/yvo.html Published on:12:22:51 |
